En marge de la sortie de la 508 RXH qui est une version exclusive et baroudeuse uniquement disponible avec l’hybride diesel, Peugeot décide en novembre 2012 de diversifier son offre avec la déclinaison de cette motorisation sur la carrosserie berline afin de séduire une nouvelle clientèle.
Grâce à son aérodynamique favorable, la 508 HYbrid4 peut se targuer d’être le modèle le plus efficient parmi la gamme hybride du Groupe PSA.
PHASE 1
Crédit photo: L’Argus
Par rapport aux autres motorisations, la 508 berline en hybride ne se distingue pas et se contente de proposer une discrétion assumée, en accord avec les attentes d’une clientèle aux goûts plus sobres. On se contentera simplement de badges HYbrid4 sur les portières avant mais aussi sur la calandre.
Contrairement au 3008 ou à la 508 RXH, aucune série limitée de lancement car le marketing de Peugeot fut inexistant pour cette version qui se contentera de compléter le sommet de la gamme en compagnie du 2.2 HDi 204 sur la finition GT.
A l’intérieur, le levier de vitesses, accompagné de la molette de sélection des modes de conduite, ainsi que l’instrumentation sont spécifiques, comme sur tous les modèles HYbrid4.
Crédit photo: Caradisiac
Au niveau des finitions, elles s’articulent sur deux niveaux : Allure et Féline.
En finition Allure, la 508 HYbrid4 s’affichait à 39 400€ hors options en 2012 (soit 49 648 € actuels avec l’inflation), bonus écologique de 2000€ non déduit. Ce tarif représentait un surcoût de 5 250€ par rapport à une 508 2.0 HDi 163 BVA6 Allure équivalente.
Concernant le volume de coffre, il passe de 515 litres à 355 litres ce qui équivaut à une 308 mais comme sur la 508 RXH, seule la hauteur du coffre est légèrement réduite. Les formes pratiques et régulières de la malle permettent d’y loger tout ce que l’on souhaite sans restriction.
Crédit photo: Autoplus
Le réservoir de carburant est toujours de 72 litres comme sur les autres 508 ce qui lui autorise une autonomie exceptionnelle liée à son efficience, l’on peut facilement dépasser les 1300km avec une conduite et des trajets adaptés.
PHASE 2
En juin 2014, Peugeot présente le restylage de la 508 qui est une vraie opération de retouche esthétique qui sur la berline touche aussi bien l’avant que l’arrière.
Modifications apportées à la face avant :
- Nouvelle calandre avec le lion Peugeot repositionné au centre
- Nouvelles optiques avant Full LED (non directionnelles), remplaçant les Xénon
- Feux diurnes LED au dessus des antibrouillards intégrant les clignotants
Pour l’arrière :
- Malle remodelée
- Nouveaux blocs optiques (griffes de Lion)
Du côté des équipements, la caméra de recul ainsi que l’alerte angle mort sont désormais disponibles.
Petit changement côté finitions sur la phase 2 puisqu’Allure disparaît, ne laissant que le haut de gamme Féline disponible pour les particuliers (Active Business et Business Pack pour les entreprises).
A l’intérieur, très peu de changement si ce n’est l’apparition de l’écran tactile SMEG+ en remplacement du précédent RT6 non tactile qui disposait d’une molette de réglage sur la console centrale: un vide-poches prend désormais place.
Le saviez-vous ? : la 508 HYbrid4 s’est vendue en France uniquement à 3531 exemplaires ce qui en fait une version très rare surtout en phase 2 (moins de 1300 exemplaires).
Cette version fut malheureusement boudée à cause de l’absence de mise en avant commerciale de la part de Peugeot et puis de ses tarifs élitistes. Elle quittera le catalogue en toute discrétion en mars 2016 après une courte carrière de 4 ans.