PEUGEOT 3008 I – 2011-2015

Le 3008 est l’un des premiers SUV compacts à s’être imposé en Europe au début des années 2010, détrônant le Nissan Qashqai.
Il est également le tout premier modèle PSA à inaugurer la technologie HYbrid4 diesel, en 2011.

PHASE 1

Sur la phase 1 (2012–2013), cette motorisation qui se place au sommet de la gamme 3008, s’accompagne de détails esthétiques exclusifs, qui la distingue des versions thermiques classiques :

• Signature LED spécifique dans les optiques avant,
• Calandre remodelée avec logo PEUGEOT modifié
• Béquet arrière rallongé pour optimiser l’aérodynamique
• Jantes 17 pouces « OLTIS » spécifiques avec cache-écrous central
• Teinte spécifique Bleu Iseo (également disponible sur 508 berline)
• Badges « HYbrid4 » sur les portières avant, le hayon et les seuils de porte

Un détail étonnant : malgré la présence des caches de lave-phares, cette version n’a jamais été équipée de feux Xénon (même en option). Les optiques sont des halogènes de type lenticulaire.

Une édition de lancement à 300 exemplaires numérotés baptisée « Limited Edition » fut mise en vente en mars 2011 au tarif de 41 500€ (soit 53 359€ actuels avec l’inflation).

Elle fut dotée de toutes les options du catalogue, en voici une partie dont certaines qui sont spécifiques:

• Teinte unique Blanc Nacré
• Intérieur des phares noir
• Poignées de portes et coques de rétroviseurs couleur chrome
• Intérieur Cuir intégral bi-ton Tramontane/Guérande incluant la planche de bord et les contre-portes
• Siège conducteur électrique avec réglage lombaire et sièges avant chauffants
• Plaque aluminium numérotée sur la console centrale
• Repose-pouces sur le volant en aluminium

Concernant l’intérieur, il y a aussi de légères modifications:

• Instrumentation spécifique avec compteur de puissance (zones CHARGE, ECO et POWER)
• Logo HYbrid4 gravé sur le petit jonc chromé sur le bas de la jante du volant
• Levier de boite pilotée spécifique avec molette de modes de conduite
• Instrumentation avec affichage tête haute couleur (en option ou en série suivant les finitions)
• Système multimédia WipCom 3D (NG4) ou WipNav+ (RT6) suivant millésime avec menu dédié à l’hybride

Concernant le volume du coffre, le plancher sur trois niveaux des versions thermiques est désormais bloqué au niveau supérieur ce qui permet d’obtenir un -très pratique- plancher plat y compris avec la banquette arrière rabattue.

Le volume est de 420 litres (55l de moins qu’un 3008 thermique) mais conserve toujours un rangement disponible sous le plancher devant la batterie.

Comme pour tous les modèles HYbrid4, le volume du réservoir de carburant n’est aucunement impacté par la présence du groupe hybride sur le train arrière, avec 56l disponibles sur le 3008 lui conférant une autonomie pouvant atteindre 1000 km suivant la conduite et les trajets.

PHASE 2

En novembre 2013, Peugeot présente le restylage. Cette fois-ci, la variante HYbrid4 rentre dans le rang et n’orne plus de calandre spécifique, perd sa teinte spécifique mais quelques détails sont néanmoins conservés.

Les modifications apportées à la face avant par rapport à la phase 1 :

• Nouvelle calandre avec le nouveau logo Peugeot
• Nouvelles jantes 17 pouces « SCALDIS » et 18 pouces « ICAUNA »
• Optiques avant remodelées avec clignotant LED

Et pour la partie arrière:

• Nouveaux blocs optiques (griffes de Lion) avec feux stop à LED
• Apparition de la caméra de recul dans la partie basse du hayon en deux parties

Les optiques Xénon restent indisponibles sur la version HYbrid4, remplacées par des projecteurs halogènes à miroir, une régression technique par rapport aux lenticulaires de la phase 1.

Le détail qui tue ? : Les jantes « SCALDIS » bénéficient d’un logo HYbrid4 gravé sur une des branches. Une rare attention à ce niveau de gamme chez un constructeur généraliste: cela ne sera jamais renouvelé.

A l’intérieur statut quo, aucun changement n’est répertorié pour l’hybride ou même les thermiques.

Le saviez-vous ? : les 2 finitions réservées à cette motorisation qui est toujours au sommet de la gamme sont sobrement intitulées « HYbrid4 » et « HYbrid4 85g/88g/91g« .

Les 85g/88g/91g faisant référence au niveau de CO2 et donc à la sobriété de cette version moins équipée et pourvue en série de jantes 16″ ISARA pour améliorer l’efficience mais aussi le confort général.